Người tiêu dùng giảm hứng thú với xe điện
Báo cáo EY Mobility Consumer Index 2025 của Ernst & Young cho thấy chỉ 14% người mua xe toàn cầu dự định chọn xe điện thuần (BEV) trong 24 tháng tới — giảm 10 điểm phần trăm so với năm trước.
Trong khi đó, nhóm người có kế hoạch mua xe động cơ đốt trong (ICE) tăng lên 50%, cao nhất trong ba năm qua.
Nguyên nhân chính là nỗi lo hạ tầng sạc yếu, quãng đường di chuyển ngắn và chi phí thay pin cao. Khoảng 29% người tham gia khảo sát thừa nhận “range anxiety” là rào cản lớn nhất, trong khi 28% e ngại chi phí sở hữu và bảo dưỡng.
Ông Constantin Gall, Giám đốc mảng Mobility của EY, nhận định: “Thị trường xe điện đang bước vào giai đoạn tái định hình. Người tiêu dùng ngày càng thực dụng và đánh giá lựa chọn dựa trên chi phí, hạ tầng và tiện ích thực tế, thay vì xu hướng công nghệ.”
Mỹ chững lại, Trung Quốc tăng tốc nhưng đa dạng hóa
Tại Mỹ, doanh số EV gần như chững lại. Doanh số xe điện ở Bắc Mỹ chỉ tăng khoảng 2% trong 7 tháng đầu năm 2025, thấp hơn mức tăng 27% của toàn cầu. Ông RJ Scaringe, CEO Rivian, cho rằng “thị trường EV tại Mỹ đang thiếu lựa chọn thực sự trong tầm giá trung bình”.
Chính sách hỗ trợ thuế và tiêu chuẩn khí thải thay đổi cũng khiến người tiêu dùng lưỡng lự.
Trái lại, Trung Quốc vẫn dẫn đầu quá trình điện hóa, nhưng tốc độ tăng trưởng đã chậm lại. Doanh số xe năng lượng mới (NEV – EV và hybrid) chiếm hơn 40% tổng lượng bán ra, nhưng tỷ lệ tăng chỉ còn một chữ số.
Người tiêu dùng Trung Quốc bắt đầu chuyển sang xe hybrid, vì hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm lo ngại về hạ tầng sạc.
Chuyên gia Bill Russo, CEO Automobility, nhận định: “Thị trường EV Trung Quốc đang bước vào giai đoạn sàng lọc khốc liệt. Những hãng nào không tối ưu chi phí sẽ bị loại bỏ nhanh chóng.”
Ngành ô tô bước vào chu kỳ “đa dạng hóa công nghệ”
Ernst & Young dự báo, trong 5–10 năm tới, thị trường ô tô toàn cầu sẽ không còn tách biệt EV và ICE mà chuyển sang mô hình đa dạng công nghệ, nơi ICE, hybrid và BEV tồn tại song song. Các hãng xe có danh mục đa dạng sẽ chiếm ưu thế.
Cuộc đua EV vẫn tiếp tục, nhưng không còn là “cuộc cách mạng tất thắng”. Người tiêu dùng hiện nay yêu cầu giá trị sử dụng thật – không chỉ biểu tượng xanh.
Để duy trì tăng trưởng, các quốc gia và hãng xe phải mở rộng hạ tầng sạc, giảm chi phí pin và ổn định chính sách hỗ trợ.
Ông Gall kết luận: “Chuyển đổi sang xe điện là tất yếu, nhưng tốc độ sẽ không còn phi tuyến tính như giai đoạn 2020–2023. Đây là thời điểm thị trường bước sang giai đoạn trưởng thành — nơi thực tế bắt đầu thắng thế kỳ vọng.”
Thị trường xe điện toàn cầu không sụp đổ, nhưng đang đi chậm lại để tìm hướng bền vững hơn. Người tiêu dùng trở nên thực dụng hơn, dẫn đến ICE và hybrid vẫn có vai trò quan trọng, trong khi EV phải cải thiện trải nghiệm, chi phí và hạ tầng để quay lại hấp dẫn.
