Hạ tầng bứt phá sau nhiều năm Cần Giờ bị “cô lập” bởi giao thông
Trong nhiều năm, Cần Giờ được xem là khu vực có tiềm năng lớn của TP.HCM nhờ lợi thế biển, rừng ngập mặn và quỹ đất rộng. Tuy nhiên, sự phát triển của khu vực này vẫn khá chậm so với các địa bàn khác của thành phố.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ hạn chế về kết nối giao thông. Hiện nay, tuyến đường bộ giao thông huyết mạch từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ phải đi qua huyện Nhà Bè và phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Việc di chuyển thường mất nhiều thời gian, đặc biệt vào giờ cao điểm hoặc dịp lễ, khi lượng phương tiện tăng cao.
Trong khi đó, hệ thống giao thông liên vùng kết nối với khu vực cảng biển và các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ vẫn còn hạn chế. Điều này khiến Cần Giờ dù sở hữu nhiều tiềm năng về du lịch sinh thái và kinh tế biển nhưng chưa thể thu hút mạnh các dự án đầu tư quy mô lớn.
Trong bối cảnh đó, việc hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn đang được đề xuất và triển khai được xem là bước ngoặt quan trọng, có thể thay đổi hoàn toàn khả năng kết nối của khu vực cực Nam TP.HCM.
Mới đây, theo đề xuất của Vingroup gửi UBND TP.HCM, tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu (cũ) có chiều dài hơn 14 km, bắt đầu từ đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ) và kết thúc tại nút giao đường Sao Mai - Bến Đình với đường 30/4 ở khu vực Tam Thắng - Rạch Dừa.
Tuyến đường được chia thành ba phân đoạn chính gồm gần 3 km đường dẫn hai đầu, khoảng 8 km cầu vượt biển và 3,1 km hầm dìm dưới biển. Hai cửa hầm dự kiến xây dựng đảo nhân tạo để bố trí trung tâm điều hành và các công trình kỹ thuật phục vụ vận hành.
Hạng mục hầm ngầm dưới biển được đánh giá là phần kỹ thuật phức tạp nhất của dự án. Phương án được đề xuất là hầm dìm, tương tự công nghệ đã áp dụng tại Hầm Thủ Thiêm. Hầm có mặt cắt ngang 35,1 m, trong đó 22,5 m bố trí 6 làn xe cơ giới hai chiều, mỗi làn rộng 3,75 m; phần còn lại dành cho lối thoát hiểm và dải an toàn.
Tổng mức đầu tư dự án theo nghiên cứu cập nhật khoảng 92.663 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng phần hầm ước tính gần 35.000 tỷ đồng, phần cầu khoảng 23.400 tỷ đồng. Dự án được đề xuất triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao), trong đó nhà đầu tư bố trí toàn bộ nguồn vốn và được thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.
Nếu được chấp thuận, dự án dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029. Khi đi vào khai thác, tuyến đường này sẽ thay đổi đáng kể phương thức kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu - khu vực hiện chủ yếu di chuyển bằng phà qua vịnh Ghềnh Rái.
Khi hoàn thành, công trình này không chỉ rút ngắn đáng kể khoảng cách giữa Cần Giờ và Vũng Tàu (cũ) mà còn mở ra trục kết nối du lịch biển mới của vùng Đông Nam Bộ.
“Bộ khung” 5 dự án hạ tầng mở dư địa phát triển bất động sản
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu không phải là dự án đơn lẻ mà nằm trong chuỗi hạ tầng quy mô lớn đang được quy hoạch tại khu vực phía Nam TP.HCM. Một trong những dự án đáng chú ý là tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, được khởi công vào cuối năm 2025. Tuyến đường sắt này dài hơn 50 km, kết nối trực tiếp khu vực trung tâm thành phố với Cần Giờ, giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống chỉ khoảng 20 phút.
Song song đó, dự án cầu Cần Giờ - công trình thay thế phà Bình Khánh - cũng đang được thành phố thúc đẩy triển khai. Cây cầu có tổng chiều dài hơn 7 km, quy mô 6 làn xe, được kỳ vọng tạo bước ngoặt cho giao thông đường bộ từ khu Nam TP.HCM đến Cần Giờ.
Ở lĩnh vực kinh tế biển, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được quy hoạch với diện tích khoảng 571 ha, hướng tới trở thành trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực. Khi đi vào hoạt động, cảng không chỉ thúc đẩy logistics mà còn kéo theo sự phát triển của hệ thống dịch vụ, thương mại và đô thị.
Ngoài ra, hệ thống các nút giao kết nối cao tốc Cao tốc Bến Lức - Long Thành với trục đường Rừng Sác cũng đang được nghiên cứu triển khai. Khi hoàn thiện, tuyến kết nối này sẽ giúp Cần Giờ liên thông trực tiếp với mạng lưới cao tốc khu vực, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ miền Tây và sân bay quốc tế Long Thành đến khu vực biển phía Nam TP.HCM.
Theo các chuyên gia, sự xuất hiện đồng thời của 5 dự án hạ tầng lớn đang từng bước tạo nên “bộ khung” phát triển mới cho Cần Giờ. Từ một khu vực ven biển còn khá biệt lập, địa bàn này có thể trở thành trung tâm mới về du lịch biển, logistics và đô thị sinh thái của thành phố.
Khi hệ thống hạ tầng dần hoàn thiện, khoảng cách địa lý giữa trung tâm đô thị và vùng biển Cần Giờ sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển lớn cho thị trường bất động sản, đặc biệt là các dự án đô thị sinh thái, nghỉ dưỡng và dịch vụ du lịch trong giai đoạn tới.
