UBND tỉnh Lâm Đồng vừa quyết định giao toàn bộ khu đất tại phường Mũi Né cho Trung tâm Phát triển quỹ đất quản lý, đồng thời chấm dứt hiệu lực giấy chứng nhận đầu tư đã cấp cho Công ty Cổ phần Rạng Đông từ năm 2016 đối với hạng mục hàng không dân dụng theo hình thức BOT.
Song song đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh được giao hoàn tất thủ tục thu hồi đất, giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đã cấp, cập nhật lại hồ sơ địa chính theo quy định. UBND phường Mũi Né có trách nhiệm thu hồi các Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất đã cấp cho Công ty Cổ phần Rạng Đông và xử lý theo quy định.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh dự án Cảng hàng không Phan Thiết chính thức tái khởi động. Trước đó, tháng 12/2025, tỉnh đã chấp thuận chủ trương đầu tư hạng mục hàng không dân dụng quy mô 74,6 ha, tổng vốn gần 3.800 tỷ đồng.
Đầu tháng 3/2026, Công ty TNHH Cảng Hàng không Mặt Trời Phan Thiết – thành viên của Sun Group – được lựa chọn làm nhà đầu tư. Dự án triển khai theo hình thức đấu thầu, thời hạn hoạt động 50 năm, với yêu cầu vốn chủ sở hữu tối thiểu 15%.
Theo kế hoạch, hạng mục hàng không dân dụng sẽ được khởi công vào dịp 30/4 tới và dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2027. Tỉnh cũng đặt tiến độ khá “gắt”: 4 tháng hoàn thiện thủ tục pháp lý và 12 tháng thi công xây dựng.
Dự án sân bay được phê duyệt từ năm 2014 theo tiêu chuẩn 4C, tuy nhiên sau nhiều lần điều chỉnh đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn 4E. Theo quy hoạch mới, đường băng kéo dài lên 3.050 m, nhà ga hành khách rộng khoảng 16.000 - 18.000 m2, công suất đạt 2 triệu khách/năm vào năm 2030. Tổng mức đầu tư hiện nay hơn 3.700 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Việc điều chỉnh quy mô khiến tổng mức đầu tư tăng trên 10%, buộc phải chấm dứt hợp đồng BOT cũ và tổ chức lựa chọn lại nhà đầu tư theo quy định. Tháng 9/2025, Chính phủ đã thống nhất chủ trương này, mở đường cho dự án “hồi sinh” sau nhiều năm đình trệ.
Không chỉ là một công trình hạ tầng, sân bay Phan Thiết được kỳ vọng trở thành “hạt nhân” kích hoạt phát triển kinh tế - du lịch khu vực Phan Thiết và vùng lân cận. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển đến Mũi Né sẽ được rút ngắn đáng kể, đồng thời mở rộng kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và quốc tế.
Sân bay Phan Thiết không phải là dự án hạ tầng đơn lẻ, mà nằm trong “bộ ba” động lực giao thông đang định hình lại toàn bộ khu vực Nam Trung Bộ. Trước đó, tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đã đưa vào khai thác, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM xuống còn khoảng 2 - 2,5 giờ. Tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo cũng giúp kết nối xuyên suốt trục Bắc - Nam.
Bên cạnh đó, các dự án nâng cấp tuyến ven biển, mở rộng trục đường ĐT.706B, kết nối khu du lịch quốc gia Mũi Né đang được đẩy mạnh triển khai, tạo mạng lưới hạ tầng ngày càng hoàn chỉnh.
Sự cộng hưởng của cao tốc - sân bay - hạ tầng ven biển đang tạo ra “đòn bẩy kép” cho thị trường bất động sản khu vực. Trong đó, các phân khúc hưởng lợi rõ nét gồm: Bất động sản nghỉ dưỡng ven biển tại Mũi Né - Phan Thiết; Đất nền và đô thị dịch vụ quanh trục kết nối sân bay; Bất động sản thương mại - du lịch phục vụ dòng khách tăng mạnh.
Thực tế cho thấy, mỗi khi hạ tầng giao thông lớn được triển khai, giá trị bất động sản khu vực thường bước vào chu kỳ tăng trưởng mới. Với sân bay Phan Thiết, tác động còn rõ rệt hơn khi kết hợp với lợi thế du lịch biển sẵn có.
Trong trung và dài hạn, khi sân bay đi vào hoạt động với công suất 2 triệu khách/năm, khu vực này có thể đón làn sóng đầu tư mới, đặc biệt từ các “ông lớn” trong lĩnh vực du lịch - nghỉ dưỡng. Điều này không chỉ thúc đẩy thanh khoản mà còn tái định vị mặt bằng giá bất động sản toàn khu vực.
Với tiến độ đang được thúc đẩy mạnh mẽ, sân bay Phan Thiết được xem là “mảnh ghép cuối” hoàn thiện hạ tầng chiến lược, mở ra chu kỳ tăng trưởng mới cho thị trường bất động sản ven biển phía Nam.
