Tại kỳ họp thứ 8 HĐND TP.HCM khóa X diễn ra ngày 6/2, HĐND TP.HCM đã thông qua chủ trương đầu tư 3 dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, có ý nghĩa chiến lược trong việc kết nối khu trung tâm với khu Đông, khu Nam và mở rộng liên kết giữa các khu công nghiệp phía Tây thành phố. Tổng mức đầu tư của các dự án lên tới 20.745 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố, dự kiến triển khai từ năm 2026 và hoàn thành trong năm 2028.
Các dự án được kỳ vọng không chỉ giải quyết các “điểm nghẽn” giao thông tồn tại nhiều năm, mà còn tạo dư địa phát triển mới cho kinh tế – xã hội và thị trường bất động sản tại nhiều khu vực.
Nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm sắp triển khai
Trong nhóm các dự án được thông qua, dự án mở rộng đường Vĩnh Lộc được đánh giá có vai trò quan trọng đối với khu vực phía Tây TP.HCM – nơi tập trung nhiều khu công nghiệp, cụm sản xuất nhưng hạ tầng giao thông còn hạn chế.
Trước đó, dự án đã được HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư vào các năm 2015 và 2016 với mặt cắt ngang 18 m, tổng mức đầu tư 807 tỷ đồng, dự kiến thực hiện giai đoạn 2016 – 2020. Tuy nhiên, do vướng mắc về quy mô, nguồn vốn và công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, dự án đến nay vẫn chưa thể triển khai.
Theo đề xuất mới của UBND TP.HCM, dự án sẽ được điều chỉnh mở rộng mặt cắt ngang lên 30 m, tương đương 4 làn xe, nhằm đảm bảo năng lực thông hành, an toàn giao thông và phù hợp với nhu cầu thực tế. Chiều dài tuyến cũng được cập nhật từ khoảng 6 km lên hơn 7 km, đi qua xã Bình Lợi, xã Vĩnh Lộc, xã Tân Vĩnh Lộc và phường Bình Tân. Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi để thực hiện dự án gần 24 ha.
Trên cơ sở điều chỉnh quy mô và bổ sung chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tổng mức đầu tư dự án được đề xuất điều chỉnh lên gần 6.900 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai công tác đền bù trong năm 2026, khởi công quý I/2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý III/2028.
Theo UBND TP.HCM, việc mở rộng đường Vĩnh Lộc là giải pháp kỹ thuật bắt buộc, cấp bách nhằm giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và các trục đường lân cận, đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng tại cửa ngõ phía Tây thành phố.
Bên cạnh đó, HĐND TP.HCM cũng thông qua chủ trương đầu tư dự án đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM, với tổng vốn đầu tư 8.782 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Dự kiến dự án sẽ khởi công trong quý IV/2026 và hoàn thành vào quý IV/2028.
Dự án có phần đường dài khoảng 5,9 km, từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 TP.HCM. Phần cầu gồm cầu Bà Cua xây dựng 2 đơn nguyên với tổng cộng 10 làn xe. Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây dựng cầu cạn quy mô 4 làn xe, trong khi đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 xây dựng cầu cạn quy mô 6 làn xe.
Theo HĐND TP.HCM, việc đầu tư tuyến đường liên cảng nhằm hình thành trục giao thông chuyên dụng kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái – Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng, tăng năng lực vận tải hàng hóa, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 nhánh phía Đông, Võ Nguyên Giáp, đồng thời hạn chế xe container đi vào khu vực nội đô.
Đối với dự án cầu Thủ Thiêm 4, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM đã thống nhất điều chỉnh hình thức đầu tư từ PPP sang đầu tư công. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 5.063 tỷ đồng, được xác định là công trình giao thông trọng điểm, cấp bách, cần ưu tiên triển khai sớm.
Cầu Thủ Thiêm 4 có chiều dài khoảng 2,16 km, kết nối Khu đô thị mới Thủ Thiêm với khu Nam TP.HCM. Theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công trong năm 2026 và hoàn thành trong năm 2028. Khi đưa vào khai thác, cầu sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu trung tâm hiện hữu và hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa các khu đô thị lớn của thành phố.
Hạ tầng mở đường cho bất động sản khu Đông, Tây và Nam
Theo giới phân tích, việc TP.HCM đồng loạt triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn, có tiến độ cụ thể trong giai đoạn 2026 – 2028 sẽ tạo tác động lan tỏa rõ nét tới thị trường bất động sản.
Tại khu Tây, dự án mở rộng đường Vĩnh Lộc được xem là cú hích hạ tầng sau nhiều năm “đóng băng”. Khi tuyến đường được mở rộng, khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp với Quốc lộ 1 và các trục hướng tâm sẽ được cải thiện đáng kể. Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí logistics, mà còn mở ra dư địa phát triển các khu dân cư, khu đô thị mới, nhà ở cho công nhân và chuyên gia, qua đó nâng giá trị bất động sản khu vực.
Ở khu Đông, tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu được đánh giá có tác động trực tiếp tới phân khúc bất động sản logistics, công nghiệp và nhà ở. Việc hình thành trục giao thông chuyên dụng cho xe container sẽ góp phần giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực Cát Lái, đồng thời cải thiện môi trường sống cho các khu dân cư xung quanh. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp khu Đông phát triển cân bằng hơn giữa chức năng cảng – logistics và đô thị.
Trong khi đó, cầu Thủ Thiêm 4 được kỳ vọng tạo lực đẩy lớn cho bất động sản khu Nam và Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Việc tăng cường kết nối trực tiếp giữa Thủ Thiêm – trung tâm hành chính, tài chính tương lai của TP.HCM – với khu Nam sẽ góp phần tái phân bổ dòng vốn đầu tư, mở rộng không gian phát triển đô thị và giảm áp lực cho khu trung tâm hiện hữu.
Nhiều chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh thị trường bất động sản đang từng bước phục hồi theo hướng chọn lọc, các dự án hạ tầng lớn, được đầu tư bằng ngân sách và có lộ trình triển khai rõ ràng như đường Vĩnh Lộc, đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu hay cầu Thủ Thiêm 4 sẽ đóng vai trò “bệ đỡ”, góp phần cải thiện tâm lý thị trường và tạo nền tảng cho chu kỳ phát triển mới của bất động sản TP.HCM trong những năm tới.
