Đây được xem là bước đi mang tính bản lề trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông hiện đại của VinSpeed, đồng thời mở ra khả năng tiếp cận và làm chủ các công nghệ đường sắt tiên tiến hàng đầu thế giới tại Việt Nam.
Theo thỏa thuận, Siemens Mobility sẽ tham gia thiết kế, cung cấp và tích hợp đoàn tàu cùng các hệ thống then chốt của đường sắt tốc độ cao, bao gồm tín hiệu, thông tin và cấp điện.
Doanh nghiệp Đức đồng thời phối hợp với VinSpeed trong công tác bảo trì và chuyển giao công nghệ, hướng tới mục tiêu nội địa hóa ở mức cao nhất cho các dự án trong tương lai.
Trên cơ sở đó, hai bên cũng ký Thỏa thuận Khung về cung cấp tàu và các hệ thống liên quan cho hai dự án trọng điểm gồm tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh và tuyến Bến Thành – Cần Giờ.
Tuyến Hà Nội – Quảng Ninh được định hướng là trục giao thông chiến lược kết nối Thủ đô với một trong những trung tâm công nghiệp, dịch vụ và du lịch lớn nhất miền Bắc.
Khi đi vào khai thác, tuyến đường sắt này được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ, đồng thời tạo hành lang phát triển mới cho logistics, du lịch và chuỗi đô thị dọc tuyến.
Đây cũng được xem là một trong những dự án thí điểm quan trọng để kiểm chứng mô hình đầu tư, công nghệ và vận hành đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Trong khi đó, tuyến Bến Thành – Cần Giờ mang ý nghĩa đặc biệt đối với TP.HCM khi kết nối khu vực lõi đô thị với không gian ven biển phía Nam.
Tuyến đường sắt này được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển đô thị, thúc đẩy du lịch sinh thái Cần Giờ, đồng thời hình thành trục vận tải công cộng khối lượng lớn, góp phần giảm ùn tắc giao thông và cải thiện chất lượng môi trường đô thị.
Về phương tiện, Siemens Mobility dự kiến cung cấp đoàn tàu, dòng tàu cao tốc thế hệ mới nhất của hãng. Velaro Novo là đoàn tàu động lực phân tán EMU, được thiết kế với vận tốc lên tới 350 km/h, năng lực vận chuyển hành khách cao hơn tối thiểu 10% so với các thế hệ trước.
Đáng chú ý, mức tiêu thụ điện năng của dòng tàu này giảm khoảng 30%, giúp tiết kiệm chi phí vận hành và giảm phát thải, trong khi khả năng leo dốc vượt trội cho phép thích ứng tốt với điều kiện địa hình đa dạng tại Việt Nam, từ đô thị, ven biển đến khu vực đồi núi.
Hệ thống tín hiệu ETCS cấp độ 2 kết hợp công nghệ vận hành tàu tự động ATO trên Velaro Novo được đánh giá là yếu tố then chốt giúp nâng cao an toàn, tối ưu hóa năng lượng và tăng tần suất khai thác.
Đây là nền tảng công nghệ quan trọng để các tuyến đường sắt tốc độ cao tương lai đạt hiệu quả vận hành theo chuẩn quốc tế.
Lãnh đạo VinSpeed cho biết việc hợp tác với Siemens Mobility không chỉ nhằm triển khai các dự án cụ thể, mà còn hướng tới mục tiêu dài hạn là xây dựng năng lực tự chủ cho ngành đường sắt tốc độ cao trong nước thông qua chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực.
Về phía Siemens Mobility, doanh nghiệp khẳng định cam kết đồng hành cùng VinSpeed trong việc hiện thực hóa tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Việt Nam, coi đây là dự án có khả năng tạo tác động lan tỏa mạnh mẽ tới phát triển kinh tế, du lịch và công nghiệp hỗ trợ trong dài hạn.
Thuộc trụ cột hạ tầng của Vingroup, VinSpeed được thành lập với sứ mệnh tiên phong phát triển các dự án đường sắt tốc độ cao và hạ tầng giao thông hiện đại tại Việt Nam.
Hợp tác chiến lược với Siemens Mobility – đơn vị thuộc – được kỳ vọng sẽ đặt nền móng cho quá trình hình thành và phát triển hệ thống đường sắt cao tốc đạt chuẩn quốc tế, góp phần thay đổi diện mạo giao thông và thúc đẩy tăng trưởng bền vững của Việt Nam trong những thập kỷ tới.
